سرویس خبر : خودرو و قطعه سازی
مدیرعامل اسبق سایپا
تحقیق و توسعه در اولویت خودروسازان دولتی نیست
میمتالز - ادغام دو خودروساز بزرگ و تبدیل آن به یک غول خودروسازی مستلزم مدیریت قوی در صنعت خودرو است که این مهم از توان مدیران دولتی ما خارج است.
به گزارش میمتالز، اگرچه سرمایهگذاری در بخش تحقیق و توسعه همواره جزو برنامههای دو خودروساز بزرگ بوده و هر یک از آنها مجهز به مراکز تحقیقاتی پیشرفته هستند، اما عواملی، چون کمبود نقدینگی و رشد زیان انباشته در دو شرکت خودروساز بزرگ و همچنین هزینههای جاری و بدهی خودروسازان به زنجیره تامین موجب شده موضوع تحقیق و توسعه بهرغم اهمیتی که در خودروسازی دارد، اما اولویت خودروسازان در شرایط کنونی نباشد.
در ادامه سعید مدنی، مدیرعامل اسبق سایپا به بیان نظرات خود میپردازد.
دلایل عدم رعایت مقیاس اقتصادی تولید و عدم همخوانی آن با هزینههای تحقیق و توسعه در صنعت خودرو چیست؟
درحالحاضر مهمترین مشکل خودروسازان کمبود نقدینگی است و دو شرکت خودروساز بزرگ زمانی میتوانند در راستای رشد و ارتقای واحدهای تحقیقاتی خود گام بردارند که سرمایه در گردش کافی در اختیار داشته و به تولید معقول و با ظرفیت کامل دست پیدا کنند. البته سرمایهگذاری در بخش تحقیق و توسعه به رویکرد و دیدگاه مدیران در شرکتهای خودروسازی نیز بستگی دارد.
بهعنوان مثال در مقطعی که من مدیرعامل شرکت سایپا بودم ۲ تا ۳ درصد از فروش محصولات صرف هزینههای تحقیقوتوسعه میشد تا جاییکه با برنامهریزی در این زمینه پروژههایی، چون خودروهای مونتاژی با هدف داخلیسازی را در دستور کار قرار دادیم.
آیا توسعه صنعت خودرو بدون ایجاد ارتباطات جهانی امکانپذیر است؟
شرکتهای خودروسازی در اروپایشرقی، شوروی سابق و کرهجنوبی که قصد تولید خودرو ملی بدون ارتباطات جهانی را داشتند با شکست مواجه شده و در نهایت این شرکتها توسط خودروسازان غربی ساماندهی شدند. معمولا خودروسازان در دنیا باتوجه به هزینههای سنگین تحقیق و توسعه و برای حفظ بقای خود در بازار رقابت با یکدیگر ادغام شده و بهصورت مشترک در بخش تحقیق و توسعه سرمایهگذاری میکنند. بهعنوانمثال شرکتهای خودروسازی رنو و نیسان اگرچه به لحاظ حقوقی جدا از یکدیگر هستند، اما سرمایهگذاری مشترک انجام میدهند.
مطالب مرتبط
عناوین برگزیده
یک روز پیش
دو روز پیش
آیین تکریم و معارفه مدیرعامل شرکت گروه ملی صنعتی فولاد ایران برگزار شد
مدیرعامل فولاد مبارکه در نشست مشترک کمیسیون اقتصادی مجلس:
حذف مشوقهای مالیاتی تبدیل به تنبیه مالیاتی یا بیعدالتی مالیاتی خواهد شد
علی ابدالی سرپرست بانک سینا شد
فراخوان شناسایی متقاضیان همکاری با فولاد مبارکه منتشر شد
بازار سنگ آهن چین در سکوت
«جانجا» جان تازه می‌گیرد؛
ورود اولین سری ماشین‌آلات جدید به معدن مس جانجا
پیام مدیرعامل شرکت فولاد آلیاژی ایران به مناسبت هفته بزرگداشت کار و کارگر
انتصابات جدید در شرکت فولاد آلیاژی ایران
«حمید زادبوم» رئیس هیات مدیره منطقه ویژه صنایع انرژیبر پارسیان شد
حضور پر رنگ گلگهر در نمایشگاه توانمندیهای صادراتی ایران
به منظور رفاه بازنشستگان انجام میشود؛
اعطای تسهیلات به بازنشستگان فولاد خوزستان
نمای هفته
کریپتوها درجا زدند
نصب حدود ۴ هزار علمک جدید گاز در چهارمحال و بختیاری
وضعیت بازار خودرو جمعه ۱۴ اردیبهشت/ ریزش قیمت اطلس، پژو ۲۰۷، رانا و سمند
مدیرعامل شرکت پتروایران منصوب شد
در نخستین نشست شورای اقتصاد در سال ۱۴۰۳ مطرح شد
توسعه پارس جنوبی روزانه ۴۲ میلیون مترمکعب به ظرفیت تولید گاز کشور میافزاید
در بازدید وزیر صمت از غرفه گهرزمین در نمایشگاه ایران اکسپو ۲۰۲۴ مطرح شد؛
موفقیتهای گهرزمین تحسین برانگیز است
مشاور وزیر تعاون، کار و رفاه اجتماعی و رئیس مرکز بازرسی، ارزیابی عملکرد و ارتباطات مردمی
همافزایی درون گروهی در راستای جهش تولید
غرفه ذوب آهن اصفهان پر بازدیدترین در بین صنایع فولادی و معدنی در IRAN EXPO
کسب عنوان برتر HSE توسط شرکت سیمان لار سبزوار
توقف صادرات مقاطع طویل لوله و پروفیل فولادی با الزام برگشت ارز
افتتاح شرکت حمل‌و‌نقل بزرگ مقیاس هوشمند اعتماد ترابر گروس با نماد اعتماد بار غدیر
برقراری تجارت آزاد بین ایران و اوراسیا تا ۲ ماه آینده
آخرین وضعیت مس جانجا به روایت مدیرعامل «تجلی»
صادرات ۱.۳ میلیون تنی فولاد خوزستان در سال گذشته
حضور نمایندگان شرکتهای تولیدی خارجی در غرفه فولاد خوزستان
نوک پیکان صادرات کشور را به سمت خدمات مهندسی سوق بدهیم
جزئیات نشست معرفی توانمندیهای صادراتی صنعت فولاد ایران